此為林斯豪頓（Jan Huygen van Linschoten）所著作的《東印度水路誌》當中所描繪16世紀航行於亞洲海域的中式戎克船，林斯豪頓曾在葡屬印度Goa停留五年時間，擔任葡萄牙駐果亞（Goa）大主教 Don Very Vincente da Fonseca 的書記或文書人員。因此有機會閱覽、抄寫有關葡萄牙東印度地區的文獻資料。之後回到荷蘭後，於 1595 年完成此書，隔年由阿姆斯特丹出版商 Cornelis Claesz 出版。共有 3 編，上編《航海記》、中編《水路誌》及下編《見聞》，為荷蘭拓展貿易的指南。 戎克船（Junk）為中國古式木造帆船，主要為航行內陸河及沿海海運運送人員及貨物的船隻，支撐著明清槽運、河運和沿海貿易的興盛。戎克船只是統稱，其種類甚多隨地區、尺寸、用途各有不同的型態，船體最特別的地方為船首兩側顯著的魚眼稱為「龍目」，為趨吉避凶的象徵。船桅長度幾近船身長度約35至90呎不等，大都為南洋的鐵木與福建的杉木和松木，航行臺灣兩岸的大都為三桅船，中央主桅最高大，由甲板深入龍骨。風帆方面早期為竹篾編成，爾後有用厚棉布製成，表面經過防水處理。此圖描繪為雙桅戎克船，中國帆船與西方帆船最大不同處為表面間隔 3 尺左右，有竹子或木條的橫棧，其益處為有著撐平帆面，增加受風面積、簡化降帆操作、作為攀爬的橫樑等。 明清兩朝除受海禁政策影響，尤其是清代對於船隻的管理相當嚴密，包括船隻製造、人員管理、港口稽查等均有嚴格限制，並徵課船稅，因政府恐商人建造大船以資海盜貨與海盜貿易。清代貿易活動以「行郊」商業組織扮演重要角色，如南郊、北郊、泉郊等，因市場需求，貿易活動內容和範圍擴大，行郊的形成與船舶貿易息息相關，因此行郊亦是船舶運輸者，透過戎克船貿易絲綢、鹿皮、瓷器、陶瓷、茶葉、糖等，最為顯著的是清代欲橫渡臺灣海峽兩岸，無論是貿易、移民或偷渡，大多以戎克船運載。